财联社822讯（记者 王萧）动力电池“退役潮”席卷将至，电池回收利用产业蓄势而发，不过随着内产能持续扩张，行业“拥挤度”也在快速升。
财联社记者近调研相关企业，注意到行业有新动向正在酝酿，即，在内电池回收利用面临产能闲置和体系待健全挑战当，“海”势头兴起，尤其欧洲方向，成为潜在增量市场。
内：景可期，但当很挤
动力电池回收利用在中是一个产值有望突破2800亿元新兴产业。根据中电子节能技术协会电池回收利用委员会产业研究部测算，预计2028年起，中动力电池退役总量将突破400吨/年大关。
不过远景商业预期兑现之，眼，这个尚在起步阶段行业却面临诸多现实挑战。
挑战之一在于，全各电池回收利用项目大批量、大规模马，短期内形成阶段性产能过剩局面。
资料显示，2024年中动力电池退役量全年预计55吨左右，但截至2024年底，废旧锂电池回收处理通过环评批复湿法项目超过520吨，湿法冶金项目投产产能已经超过245吨。这意味，相当比例投产项目产能目处于闲置状态。
产能利用率不足现象在今年恐怕也难缓解。
根据预测数据，2025年,内动力电池退役量有所增加，达到82吨，但今年以来，各新电池回收利用项目仍呈现“遍开花”势头。
仅7和8以来，不完全统计有废旧电池循环利用新项目进展披露方，就包括甘肃兰州、安徽池州、重庆綦江、湖北襄阳、福建福鼎、安徽六安、贵州同仁、吉林长春、广东梅州、福建罗源等，产能规划从数吨到数吨不等。
不仅于此，电池回收利用行业面临挑战之二还在于，内回收体系尚不健全。
根据务院发展研究中心调查研究报告显示，截至2023年年底，中新能源汽车动力电池规范化回收率不足25%。这背，大量废旧电池流“小作坊”，加剧行业乱象。
在废旧电池放电处理以及破碎过程中，“小作坊”普遍存在不规范操作，带来诸多环保和安全隐患。
与此同时，“小作坊”追逐利润，钻监管漏洞，省略环保流程以降低成本，并利用所谓“成本优势”在市场高价回收废旧电池，令市场定价失去合理性，也严重压缩了正规企业生存空间。
当然，述两点挑战——产能利用不足问题，随着续动力电池“退役潮”逐渐到来，有望克服，而回收体系不健全问题，也已受到决策层高度重视，并做了旨在规范行业秩序、推动可持续健康发展顶层设计。
今年221常会审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，会议指：
“要强化全链条管理，着力打通堵点卡点，构建规范、安全、高效回收利用体系，运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测，实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。要用法治化手段规范回收利用，制定完善相关行政法规，加强监督管理。要加快制定修订动力电池绿色设计、产品碳足迹核算等相关标准，以标准引领带动回收利用。”
因而，在内动力电池回收利用产业景可期长远局面，市场参与者如何平衡短周期挑战成为关键。
欧洲：法规趋严，但商机涌现
事实，内市场趋于“卷”当，动力电池回收利用行业已经开始将目光投向“海”。
公开资料显示，电池厂系企业，如宁德时代（300750.SZ）旗邦普循环，以及材料系企业，如赣锋锂业（002460.SZ）、华友钴业（603799.SH）、格林美（002340.SZ）等，在动力电池回收利用领域均有不同形式海外布局。
2023 年 8 17 ，欧盟《电池与废电池法规》正式生效，明确电池生产者要承担废电池回收责任，包括建立回收网络并支付处理费用。同时，碳足迹、再生金属使用比例、电池标签与电池护照、废旧电池及电池材料回收、化学性能与耐久性及供应链尽职调查等方面都提了明确监管要求和市场准门槛——这成为中企业开拓欧洲市场催化。
资料来源：北极星环保网，浙商证券研究所
以博萃循环为例，一家提供电池关键材料循环利用解决方案中企业，目在西班牙、波兰德、法、比利时等已落合资、合作项目。
2025年1，博萃循环宣布与ILUNION、EFT-System成立合资公司，在西班牙建设年处理量6000吨磷酸铁锂电池回收工厂，支撑磷酸铁锂电池在欧洲本回收和闭环。
据了解，博萃循环海业务模式分为三大部分：第一是技术服务，涵盖端符合本法律法规要求回收技术定向开发、工程设计以及项目落；第二是产线销售硬件，包含成套产线、备品备件；第三是运维服务，与各本客户长期合作，提供专业化本运维服务。
博萃循环董秘李荣兴告诉财联社记者，欧洲市场和内市场存在差异。
“内大部分退役电池通过交易买卖、逐级加价形式流通，到了最回收厂手里，退役电池价格较高，所以在中市场，回收率成为最重要技术指标和盈利关键，回收率越高越；而在欧洲，电池处理产能不足，环保要求高，能源、人工成本高，因此欧洲项目并不追求极致回收率，而更看重通过优化流程工序，将能源、人工成本控制在一定水平。”李荣兴表示。
李荣兴介绍，欧洲家益将电池生产高度依赖关键金属资源，如钴、锂、镍等视为战略资源，因此中企业开拓当市场时，需要格外重视与本土伙伴合作，积极参与相关际标准和行业规则制定中。
就目来看，随着中新能源汽车、电池持续口欧洲，并陆续在当布局制造产能，中电池回收利用企业“海”，提供配套服务保障，应是趋势所在。
